旅行日期：2013.11.23

一直以來對於台鐵山線的印象老是停留在那幾個大站，雖然沿線一些小站的名氣不如海線五寶，不過在這裡來個鐵道小旅行倒也是挺有意思的~~

造橋車站從以前就很想來拜訪它，距離竹南不遠，搭車很快就到了，一直以為這裡只有口山步道還有零散分佈的木炭窯，沒想到還有其它意外的發現，真是超驚喜的感動說 ^_^
 

本來想說從桃園搭車到竹南，再換車來造橋，後來想說在內壢搭乘區間車來這裡，中途不用換車還兼可補眠，真是一石二島的好方法呢 ^_^
 

走在月台上的天橋，準備下去時，正好看到附近幾間日式建築群.....綠意盎然的小橋流水庭園造景讓眼前為之一亮，充滿日式風味的木造建築也是讓人頗為心動，沒想到造橋車站附近還有這麼一處極具魅力的景點......

本來想說出了車站就要閃人，現在看來要在這裡多待上好長一段時間才行呀 ^_^
 

看得到口山步道嗎 ?? 待會兒就要拜訪那裡呀 ^ ^
 

造橋車站雖然是無人小站，但是在剪票口這裡有設立可以感應悠遊卡的裝置，這樣一來就不用上車後就要急著找列車長補票了，現在搭火車真是越來越方便了呢 ^_^
 

上托式綠色木窗與原色系座椅在米色牆壁的襯托下是那麼地清新典雅，尤其是那長長的鐵鑄座椅，略帶曲線的造型坐起來可真是舒服，尤其是從另一邊滑到另一邊的瞬快感，更是超好玩 !! 只有古老車站才能見到裝潢，迷濛的歷史風味總是讓人對它依依不捨~~~
 

如果是最近才開啟鐵道之旅的話，看到這般樸質樸典雅的站房建築，應該是會深深為之著迷，只是這幾年經常在台灣各地四處旅遊，會發現造橋車站的建築型與銅鑼、清水、橋頭、舊泰安車站......等極為類似，尤其是新舊山線這幾座車站，都是在關刀山大地震後重建，所以大家長得都很像~~

現在的感觸已與初見時大不相同，隨著歲月的增長，見識亦有所不同，這也代表年紀又大了不少呀 +_+
 

造橋車站建於明治36年(1903年)，一開始是木造建築，形似談文車站，卻在昭和10年(1935年)的關刀山大地震毀損嚴重，才又另建一棟RC加強鋼筋混泥土建築，據說是台灣第一座鋼筋結構混泥土平頂建築 ??

簡潔外型與那下粗上細的圓柱，似曾相識的錯覺一直縈繞在心頭，居然沒有被列為歷史建築未免有些可惜

p.s 解說牌寫著韓王李根三曾來訪，不知是否為李垠的筆誤 ?? 原來台灣與李氏王朝還有這樣的牽連..........
 

雖是小站一枚，但還是有不少乘客會來這裡搭車，但更多的是來這裡參觀的遊客，拿著相機左拍拍、右拍拍，沈浸在這日治時期遺留至今的鐵道建築風華裡~~~
 

陽光灑在站前的平仁路上，見到熟悉的超商招牌，雖是改建自舊鐵道食庫，還是可以稍稍感受到城市的影子，這個念頭轉瞬即逝，矗立在眼前的景色是再平凡不過的鄉野村落風光，聽著火車聲響由遠而近地呼嘯而過，不然就是偶有車輛在前方飛馳而去，難得見到路人行走其間，在這裡感受到的盡是苗栗山城的祥和靜謐，光是駐足站前廣場發呆，就足以讓紛亂的心情變得平靜~~
 

四處尋覓口山步道地圖，路旁候車亭裡就能見到，真是又大又清楚，要好好研究一下.....應該不致於迷路吧~~
 

車站南方的空地剛剛在天橋上就有見到過，實際來到這裡，又是另外一種截然不同的感覺~~~
 

這裡有三棟對於造橋車站具有歷史意義的建築物，首先來看到這棟木造建築是以前的驛長宿舍(站長宿舍)，亮麗漆黑的外觀仿佛要將人給吸引過去，聽說以前的面貌極為雜亂不堪，雖然現在整修得煥然一新，基本上仍保有舊時的建築格局，加上週遭優美的庭園造景，是來訪造橋車站時不能錯過的美麗景點~~
 

驛長宿舍是此地三棟鐵路宿舍最晚落成的，依照解說牌的內容，遲至昭和13年(1938年)才完工，改建自原來的網球場，至於早它三十多年建成的原驛長宿舍，也就是第一官舍，改為助驛宿舍(副站長宿舍)，1980年代以後便閒置至今，現在則整理成嶄新亮麗的著名景點，現在想要探訪日治時期火車站長曾住過的鐡道官舍己是相當不容易，可以見識到這處造橋鄉的珍貴文化資產真是超開心的呢 ^_^
 

走進裡邊，這裡很貼心地有安排志工解說，不過現在這個時候並非他們當班的時間，只好獨自一人漫步其中，觸目所及的建築元素都散發出濃濃的優雅和風，尤其是這個櫃枱更是深得我心，坐在木條交錯的窗櫺邊向外遙望，柔和的色調讓人就是完全不想起身呀 ^_^
 

來到南邊，又是另番不同的景色，映入眼廉的是一幅如詩如畫的庭園美景，池邊垂柳隨風飄逸，漫溫陽光將此地曬成一片暖呼呼的，眺望這樣平凡又夢幻的綺麗景致，還有什麼好奢求的呢 ??
 

在許多小角落都能見到日式房舍建築解說，文字不長但細心的解說，總是讓人有恍然大悟、會心一笑的親切感，讓來訪的遊客們不再是知其然而不知其所以然，真是好用心的說，值得給它一個大大的讚 XD
 

聽說這個小池塘叫做驛池.......那前方那座拱橋不就要叫做驛橋 XD
 

走過小橋來到對面，就是第一官舍，也就是後來的助驛宿舍，二坡水的屋頂造型顯得有些樸素，當年造橋車站週遭仍是蠻荒遍野的時候，它是第一棟在此出現的住宅，極具歷史意義，現在也一齊整修完成，當然也要給它過去參觀參觀呀 XD
 

造橋車站剛成立時，距離庄役場所在的坪埔有段距離，當時的站務人員都是住在外地，直到錦水礦場的開發，造橋驛的業務才開始逐漸繁忙了起來，因為車站的設立加上礦場的開發，日治時期便以造橋車站為中心的市街逐漸成形，庄役場也在日後遷到車站對面，為了因應擴大編組新增加的站務人員，而在明治43年(1910年)興建這間第一官舍(原驛長宿舍、後來的助驛宿舍)，並在六年後興建第二官舍(驛務棟、站務員宿舍)，加上後來興建的驛長宿舍，它們算是見證橋頭村興衰歲月的的重要歷史遺跡~~
 

這裡比較像通鋪~~難怪當年的站長會想要另建一開新宿舍呀 XD 坐在木板上曬太陽真的是好舒服呢 ^_^
 

後方有幾塊解說牌，裡邊詳細紀錄了造橋車站及造橋鄉的發展史，這下總算了解為何造橋會有那麼多的木炭窯、磚窯、瓦窯了 !!
 

看著日影與清風樹影大玩光影遊戲，就在這結合鐵道元素的清幽庭園，內心不禁也跟著激盪了起來，這可是只有大晴天才能見到美麗畫面哦 ^_^
 

前這口水井據說建於大正五年(1916年)，是本地第一口水井，由於此地人口逐漸增多，井水已不足以使用，改為農田灌溉水源，民生用水則取自山線第一座隧道內的山泉水，過濾後再使用，一旁建於昭和11年(1936年)的過濾水塔正是做為此用途而設立~~

早年自來水尚未普及，火車會從苗栗站運水來此，站方並會開放民眾來水塔取水，非常特別的一段鐵道故事，現在它們皆已功成身退，都已變成珍貴的遺跡囉~~

p.s 山線第一座隧道不會是指俗稱"穿月隧道"的見返坂隧道吧 @_@
 

在第一官舍的南邊還有一間外觀陳舊卻格局完整的三連棟日式木造建築，出窗與雨淋板都還保留著原始風味，屋頂卻是黑瓦紅瓦相間，似乎整修過，但還是保持著純樸的樣貌 ，沒有覆上鐵皮實在是很難得，這不會就是相傳建於大正五年的第二官舍(驛務棟宿舍)，很有雙併建築的韻味，的確很像是那個年代才會出現的站務員宿舍~~

它也是唯一沒有參與整修計劃的建築物，倒是挺奇特的，不會是產權問題搞不定才導致如此的吧 ??

畢竟前方面間房屋太過新穎，反倒是這裡便是充滿了質樸自然的歷史風華，突然想說若是就一直保持這個樣貌下去，其實也不是一件壞事呀 !!
 

南邊還有步道耶，不知通往何方，一時腳癢就給它走下去，不時可見火車奔馳而過的身影，那股錯身而過的風壓，超有真實感的說 ^ ^
 

說長不長的步道一下子就來到了終點，原來是處平交道，左轉就是造橋鄉公所及造橋國小，來到這裡剛好也是個契機，右轉過去就是口山步道的南段入口，那是下一階段的旅程 !!
 

看到那個古錐的土地公廟了嗎 ?? 從那裡走過去就到了 ^ ^
 

看到路邊蝶影飛舞，還以為是隱錨紋蛾，細看下才赫然發現是臺灣黃蝶，唉唉 !! 居然會認錯，太嫩了啦 +_+
 

聽說再過去就是傳說中的藝文大街，不過實在是懶得再走過去，站在這裡看到兩旁路樹綠意盎然地昂首挺立，雖然是沒啥特色的街景，但在這豔陽高照的大晴天，依然是十分賞心悅目 XD

曾經風光一時的造橋車站，在繁華落盡後一度沈寂，緊鄰的幾棟鐵道相關日式木造建築也埋沒在荒煙蔓草裡，所幸在經過整理後以嶄新亮麗的英姿重現世現，原來造橋驛還有這段鮮為人知的鐵道故事，而且附近還有超親子級的口山步道加持，動靜皆宜，怎麼玩都OK，真是個好意外驚喜的發現，今次雖然只是車站附近繞一繞，卻有種重新認識造橋的感覺呢 ^_^

• 原文連結：http://blog.yam.com/hwsln/article/73407282